110. Són els dies que falten perquè arrenqui el Mundial 2012 de Fórmula1. Es faran llargs? Sí, però no tant com altres hiverns. Ens queda el consol que el mundial acabat més tard i la pretemporada serà matinera com sempre. No ens n'haurem adonat i ja hi serem una altra vegada. En passar Reis, el tradicional stage de Ferrari a la neu de Madonna di Campiglio, després les presentacions dels monoplaces i, seguidament, l'activitat a la pista (per cert, amb dues tandes d'entrenaments al Circuit de Catalunya).

Serà, a més, una pretemporada amb molts ingredients que la faran atractiva. Un dels que més, sens dubte, la tornada de Kimi Raikkonen. Aquest matí les xarxes socials bullien amb l'anunci de Lotus Renault. Kimi ha estat allò que en diuen "trending topic", és a dir, un dels temes més comentats. Pràcticament no he llegit cap comentari crític o negatiu sobre el retorn del finlandès a la graella. Crec que en general ha satisfet moltíssims aficionats a la F1 que un dia van lamentar el seu adéu. En Kimi ve a passar-s'ho bé. Si no hi ha sorpresa majúscula, no tindrà un cotxe per aconseguir victòries ni segurament podis. Ho sap. I en Kimi no destaca precisament per la seva capacitat ni voluntat de perdre hores i hores amb els enginyers buscant les decimetes que li falten al cotxe per ser millor. Ell és dels que arriba, s'asseu al cotxe que li donin i el fa anar tot el ràpid que pot, això sí. Ara, quedar-se després a les reunions... Però amb opcions de guanyar o no, el retorn d'Iceman és una gran notícia per al "show". Algun fabricant de gelats ja deu estar pensant en el KIMI-PIE! Bromes a banda, veure'l pilotar és una delícia i en tornarem a gaudir. Ara, els cotxes han canviat molt durant els seus anys d'absència i necessitarà un treball de reciclage.

Què en penseu? Que us suggereix el retorn d'en Kimi?

D'altra banda, no voldria tancar aquest post -ara que s'ha acabat el campionat- sense donar les gràcies a tots els que ens heu seguit durant tota la temporada a TV3 i Esport3. Un any més, ens heu fet la proposta guanyadora i sense vosaltres, no seria possible. És un tòpic però no per això deixa de ser cert. Gràcies també als que cursa rere cursa heu passat pel blog per llegir-lo i donar després les vostres opinions i crítiques constructives, que sempre ens ajuden a millorar. Així, que moltes gràcies novament!

Parlem!

"T'imagines què hauria passat el 2010 si...? " Així començaven moltes de les preguntes que els periodistes van fer a Fernando Alonso en acabar el Gran Premi d'Abu Dhabi. "I si Vettel, enlloc de punxar ahir, hagués punxat la temporada passada? I si passar Petrov hagués estat tant fàcil com ho ha estat avui?" En algun post de l'any passat us parlava dels capritxos del destí, dels capritxos de l'esport. I aquest n'és un nou exemple. Vettel no havia abandonat cap vegada aquest 2011 i ho ha fet en justament en el lloc que ho hagués necessitat Alonso ara fa dotze mesos. La presència del DRS ha fet que els avançaments -tot i no ser massius- fossin força més fàcils que al mateix gran premi d'ara fa un any. Però Alonso sap perfectament que en l'esport, com a la vida en general, no es pot viure del 'I sí...". A la F1 tot va molt ràpid, es viu al dia i no hi ha temps per a laments.

El cas és que Vettel va plegar per primera vegada i ho va fer per una punxada i posterior trencament de suspensió que a Red Bull ni a Pirelli encara no s'expliquen. L'equip i el subministrador de pneumàtics treballen aquests dies conjuntament per donar una resposta al pobre Seb, que es quedarà sense poder igualar el rècord de Schumacher de 13 victòries en una sola temporada. El KO de l'alemany va donar el lideratge a Lewis Hamilton i el tercer lloc a un Fernando Alonso que s'havia guanyat el dret a podi des del moment de la sortida. Què bé que està arrencant darrerament l'asturià. Us seré sincers: després de sentir les declaracions de Lewis Hamilton dijous tenia la sensació que el britànic acabaria fallant i desaprofitant la gran oportunitat que tenia davant seu. Recordeu que, tot just aterrar als Emirats, Hamilton va dir que, de cara el 2012, una de les prioritats és construir una "bombolla de positivisme" al seu voltant. Hi ha pilots als quals l'entorn afecta més que altres però Déu n'hi do com n'és d'important estar ben rodejat en un món de tanta exigència psicològica com és la F1.


CODI BLOG POORRA F1 GP BRASIL:
El codi per al Gran Premi d'aquest cap de setmana és el següent: END4412

Inevitablement, les primeres línies d'aquest post han d'anar dedicades a Marco Simoncelli i a Dan Wheldon. Sou molts els que els heu recordat en els vostres comentaris en el post anterior. Els tres protagonistes del podi del Gran Premi de l'Índia els han tingut als seus pensaments a la roda de premsa posterior a la cursa. "Avui tinc una barreja de sensacions. Orgullós d'haver guanyat el primer GP en aquest país però sense oblidar que en les últimes setmanes hem perdut dos companys de professió", ha dit Vettel i en la mateixa línia s'han expressat Jenson Button i Fernando Alonso. Bon detall dels tres pilots en un moment d'eufòria per ells.

Fa un parell de GP's, quan Vettel va guanyar el mundial al Japó, vaig apuntar que l'alemany no s'obsessionaria en igualar la gesta de Schumacher el 2004 (13 victòries en un any) però que no deixaria passar l'oportunitat de fer-ho si se li presentava. Doncs ja ha fet la meitat de la feina. Si guanya a Abu Dhabi i Brasil, igualarà el seu ídol. Més estadístiques que trenca BabySchumi... De moment, avui ja ha superat Nigel Mansell com el pilot que més voltes ha liderat durant una temporada. El britànic en va liderar 692 l'any 1992. Avui Vettel ha passat de les 700. Pole position, volta ràpida, líder totes les voltes... Primer Grand Chelem per a l'alemany insaciable.

De fet, per a titular aquest post hauria pogut fer perfectament un "COPY-PASTE" del títol del post anterior. "GRAN VETTEL, GRAN JAUME", deia. Perquè Déu n'hi do quin tram final de temporada està fent el pilot català. Com hem dit a la transmissió, no sabem què carai espera el Dr. Marko a decidir quins són els pilots de Toro Rosso la pròxima temporada. En aquest sentit, no us perdeu l'entrevista amb el mateix Marko que estem preparant per al proper Gran Premi. Té pinta de ser el típic professor duríssim que mai vols que et toqui a classe... El cas és que en Jaume cada vegada li dóna més arguments per a confirmar-lo de cara l'any que ve i, sobretot, fer-lo mereixedor d'un volant més competitiu. Des que té un cotxe més eficient -Toro Rosso ha fet una gran evolució- en Jaume és a dalt. Ja han empatat a punts amb Sauber (41) a la classificació de constructors. El que passa és que encara figuren darrere seu pel 5è lloc de Kobayashi als carrers de Montecarlo.

Abans d'acabar, m'agradaria convidar-vos a donar la vostra opinió sobre un dels grans debats paral·lels del cap de la setmana. Què hi fa un esport com la F1 en un país com l'Índia? Què en penseu? Ross Brawn va dir que estava bé que s'hi anés perquè d'alguna manera o altra això ajudaria al país. Jo, per si de cas, us recomano que llegiu l'article del company Josep Lluís Merlos en l'edició del Diari Ara d'aquest mateix diumenge. Boníssim.

Ens veiem a Abu Dhabi!

CODI BLOG POORRA F1 GP ABU DHABI:
El codi per al Gran Premi d'aquest cap de setmana és el següent: EWE2383

Són per a mi els dos grans protagonistes del Gran Premi. Vettel perquè no es cansa de guanyar, sembla insaciable. Pot igualar les 13 victòries en una mateixa temporada que va aconseguir Michael Schumacher el 2004, rècord absolut. Necessita guanyar-ho tot i ja ha posat la primera pedra. Coneixent-lo, segur que la gesta no l'obsessiona però si que ho donarà tot per aconseguir-la. Ja sabeu que trencar estadístiques és la seva especialitat. Molta gent pot haver pensat que després de coronar-se a Japó per segona vegada, Vettel podria relaxar-se una mica i donar així una mica més d'opcions a la competència. Ni una volta han durat els dubtes. Ni una volta ha necessitat l'alemany per prendre-li la primera posició a Lewis Hamilton. Avançament i domini absolut fins al final. Un monòleg més. 20 victòries ja en 78 GP's. Ha igualat els triomfs que va aconseguir Mika Häkkinen i en necessita tres més per arribar a les 23 que li pemetrien entrar al top-ten de la història. No tardarà massa.



I en Jaume perquè, tal i com ell mateix ens ha reconegut en acabar la transmissió, ha fet la millor cursa des que és a la F1. Aquesta és una frase que ja he escrit en més d'un post anterior, fet que confirma que la progressió del Jaume aquesta temporada és impressionant. Quan té un cotxe competitiu a les mans, és un pilot sensacional. Avui, com a Monza, ha estat el primer després dels sis intocables (RBull, McLaren i Ferrari). L'avançament a Rosberg en la darrera volta il·lustra a la perfecció aquest esperit de superació, aquest "savoir faire" d'en Jaume quan disposa d'una bona màquina. Les millores aerodinàmiques finalment han funcionat i això s'ha notat. Em quedo amb el que ha dit a l'entrevista post-cursa: "podem estar allà dalt a totes les curses que queden". On s'ha de firmar? Estan a només 3 puntets del gran objectiu en aquest tram final de temporada, que no és altre que atrapar Sauber.

D'altra banda, una les imatges més destacades del cap de setmana és el rostre seriós de Lewis Hamilton després d'aconseguir la pole position. Molt sorprenent. N'està fins als nassos del debat sobre el seu pilotatge, sobre si és o no massa agressiu. Ell, en acabar la cursa de diumenge, ha dit que personalment mai s'ha plantejat canviar la manera de pilotar i que mai ha dubtat de la seva capacitat com a pilot. Què en penseu vosaltres?


CODI BLOG PORRA GP INDIA:
Aquest és el codi per a la pròxima cursa: BUG1624

24 anys, 3 mesos i 6 dies. Són les xifres que converteixen Sebastian Vettel en el bicampió més jove de la història de la F1. Supera així a Fernando Alonso, que ho va ser el 2006 a Brasil amb 25 anys, 2 mesos i 23 dies. Era un dels pocs rècords que li quedaven al pilot asturià de Ferrari i ara ja li ha pispat l'alemany de Red Bull. Poques coses podem dir que no haguem dit en el posts anteriors sobre l'excel·lent temporada que ha dut a terme Vettel. De la seva roda de premsa avui al circuit de Suzuka em quedo amb un parell de detalls: un, l'agraïment, reiterat en diverses ocasions, a tots els membres de l'equip -els desplaçats i els que es queden treballant a Milton Keynes- i l'altre una frase que demostra la fam de victòria que té. "El millor d'aquest mundial és que encara no ha acabat", ha dit l'actual rei de la F1. Si Button, Alonso, Hamilton i companyia es pensaven que ho tindrien més fàcil per aconseguir victòries en el que queda de campionat, sembla que no serà així si fem cas de les paraules de Vettel. Una sentència que descriu molt bé quin és el tarannà, el caràcter del pilot de Red Bull.



Els agraïments a l'equip estan més que justificats. És clar que amb diners tot és més fàcil, però la història de l'aleró de davant és increïble. L'hem explicat en directe però per si de cas... Sabeu que divendres Vettel va patir una sortida de pista als últims minuts de la FP1. L'aleró de davant va quedar danyat. Es tractava d'una peça nova, que funcionava molt bé a nivell aerodinàmic, i de la qual no n'hi havia cap recanvi a Suzuka. L'equip va ordenar que a Milton Keynes enllestissin a correcuita les peces que s'havien de canviar. Dit i fet. Peces a punt i enviades amb avió des de Londres a l'aeroport de Nagoya. Des d'allí, helicòpter i cap a Suzuka. I de l'heliport, al box de l'alemany. Eren les 13:30, hora japonesa, quan el paquet arribava al circuit. És a dir, només mitja hora abans que arrenqués la qualy. Sensacional. I Vettel ha volgut donar les gràcies. Per cert, en el seu discurs no ha citat cap nom tret del de Tommy Parmakoski, el seu entrenador personal i persona de confiança. Bon detall.

D'aquesta roda de premsa també me n'ha agradat molt un altre passatge. El moment en què Vettel diu que "el més difícil és guanyar després d'haver guanyat". És a dir, revalidar el títol després de ser campió ja l'any passat. Suposo que és fàcil caure en un excès de relaxació, en un excès d'autocomplaença i baixar el nivell d'autoexigència. Evitar això ha estat una de les prioritats de l'alemany aquesta temporada. Mai ha parlat del mundial fins avui, sempre li hem sentit el missatge del pas a pas, cursa a cursa... Ara, en aquestes quatre curses que queden, a gaudir i, segur, intentar ampliar la nòmina de victòries. A la resta, com han fet ja Alonso i Button només baixar del cotxe, només els queda una cosa: felicitar-lo.

Vettel és el just mereixedor del mundial que encara no té subcampió. L'asturià i el britànic són els dos principals candidats per aconseguir-ho, juntament amb Webber i Hamilton. Quedar segon està bé però si heu vist la nostra prèvia ja haureu sentit com uns i altres prefereixen més guanyar alguna carrera en el que queda de campionat que no pas ser segon a la general. Les sensacions de passar primer per la bandera de quadres són molt millors, diuen, que no pas aconseguir un subcampionat que ben poca gent recordarà. "El segon és el primer dels perdedors", es diu sovint en el món dels esports. Tots doncs voldran guanyar i això fa que les 4 curses que queden siguin igualment molt i molt interessants. De tots però, són Button i Alonso els que més se'l mereixen, el segon. La cursa que han fet a Suzuka és per treure's el barret. Impressionant en tots dos casos. Crec que Alonso té raó: actuacions com les d'avui han de motivar i motivaran l'Scuderia de cara el mundial 2012. Només hi ha un petit inconvenient. Hi haurà un cotxe que es dira RB8 i un pilot que el conduirà que es diu Vettel. I ara és ell qui mana.

Parlem a Korea!

Codi blog porra F1 GP Corea:
Aquest és el codi per a la pròxima cursa: WES8769

Si no hi ha cap daltabaix, Sebastian Vettel serà campió del món d'aquí a dues setmanes a Suzuka, al Japó. Caldrà matinar per veure-ho en directe, ja que la cursa es disputarà a les vuit del matí hora catalana. Potser l'hora no és la ideal però és també, com ho era Singapur, un gran escenari per proclamar-se campió. Un circuit de pilots, un dels millors traçats del calendari. Amb un puntet en té prou, faci el que faci Jenson Button. Fins i tot,abandonant pot ser bicampió, si no guanya el britànic de McLaren. En fi, que ho té fet, i des de fa uns quants dies.





No ens enganyem, la d'aquest cap de setmana ha estat una de les curses més ensopidotes de la temporada. La superioritat de Vettel, incontestable. Ni la sortida del safety car fa ver perillar la seva posició de privilegi. El DRS no va funcionar de la manera que ho ha fet en altres circuits i els avançaments van ser més aviat escassos comparats amb altres carreres. Sort d'en Lewis Hamilton, que ho va animar una mica! Primer amb, el que per a mi és, aquesta vegada, una sobredosi d'ambició. Ja sabeu que moltes vegades he defensat les maniobres arriscades d'en Lewis, però ahir no va saber esperar, va anar massa per feina. Segurament picat pel que havia passat també amb Massa a la qualy. Tota una llegenda, Jackie Stewart, també s'ha expressat en aquesta direcció. Per cert, ahir, a la roda de premsa, mini-picabaralla entre Hamilton i un Massa que el va a buscar per darrere. Ho podeu veure en aquest link del youtube: http://www.youtube.com/watch?v=BEUVZXR18_4 El brasiler té raó quan diu que Hamilton li va destrossar la cursa.

De Ferrari i Fernando Alonso poca cosa més podem dir que no haguem dit ja en els Grans Premis anteriors. Bona sortida, bones primeres voltes i després avall que fa baixada. Esforços concentrats ja totalment en el cotxe de l'any que ve. Segons Domenicali serà la bomba. Però no sé si estareu d'acord amb mi quan dic que Red Bull ja surt amb avantatge de cara el 2012. No hi ha canvis substancials en el reglament i els monoplaces seran molt una evolució dels que hi ha aquest 2011. Així doncs que per poc que millorin l'RB7, l'RB8 també promet ser un monoplaça difícil de batre. Què en penseu? Hem entrat dins d'una era Vettel? Ja poden estar encertats a Maranello, Woking i Brackley perquè si no...
Per cert, hi ha hagut una mica d'enrenou aquest cap de setmana a Singapur al voltant de Red Bull precisament. Jo estic d'acord amb Horner que només són ganes de buscar-los pessigolles ara que dominen tant o que, simplement, és enveja... El cas es que es diu que l'auditora holandesa que ha analitzat els números 2010 de Red Bull, Mercedes, McLaren, Ferrari hauria detectat -per dir-ho planerament- que Red Bull va superar el límit pressupostari acordat per tots els equips per retallar costos. És a dir, que va gastar més del que podia. Ja veurem en què queda tot plegat.

Jaume Alguersuari, per la seva banda, ha passat de l'alegria de Monza a la decepció de Singapur. No ha estat un cap de setmana gens bo per ell. Canvis de set-up que no han funcionat, problemes als lliures. Res no ha sortit bé i ja a la graella preveia una cursa complicada. Una errada seva el va fer abandonar abans d'acabar. De fet, el més comentat de la seva actuació és l'estona que va estar davant de Fernando Alonso sense que l'asturià el pugués doblar amb facilitat. Hi ha haver creuament de declaracions en acabar el GP. La cosa no hauria d'anar a més. Hi ha molta adrenalina acumulada en baixar del cotxe i això és normal. Total, que Toro Rosso continua a dos punts dels 100 com a constructor a la F1.

Per cert, algunes xifres més. Fa 25 curses que McLaren no fa la pole position. Són unes quantes, eh? En canvi, ja en porten 33 de seguides amb algun dels dos cotxes a la zona de punts. També són moltes. El récord el té Ferrari, amb 55, entre GPMalàisia 99 i 2003. La de Vettel és la seva 9ena victòria aquest any i iguala d'aquesta manera les gestes de Schumacher i Mansell, fins ara els únics capaços de véncer en una mateixa temporada en 9 GP's o més. Schumi té el record (13 de 18 el 2004). Per cert, error de principiant del Kàiser...

Moltes gràcies i parlem al Japó!!!

Moltes vegades diu que no se sap la classificació de memòria. Que no sap quants punts li treu al segon o al tercer. Que això de conduir amb la calculadora no va amb ell. Però les llàgrimes al podi de Monza el delaten. I tant que ho sap! Són les llàgrimes, l'emoció de qui ja se sap i se sent bicampió del món de F1. Serà el més jove en aconseguir dues corones i li prendrà aquest honor a Fernando Alonso. D'aquí a quinze dies, a Singapur, té el primer match-ball, la primera oportunitat matemàtica per deixar el mundial sentenciat. Emoció també, ell mateix ho va explicar a la roda de premsa, per aconseguir un triomf tant important justament a la pista que el va veure guanyar per primera vegada, sota el diluvi universal, amb un Toro Rosso l'any 2008.

Vettel va sobrat. Dissabte després de la qualy tant Hamilton com Button es mostraven força optimistes sobre la possibilitat de guanyar la cursa. Creien que l'alemany havia arriscat massa amb una relació de marxes tant curta. Pensaven que a la qualy sí li havia estat útil però que patiria més a la cursa si no obria distància a les primeres voltes. Doncs no en va obrir fins a la v5 (en què va superar Alonso) i no va patir massa que diguem... Van demostrar que a Monza també es pot guanyar tenint -expressament- una de les pitjors velocitats punta de la graella. Mireu si n'és de bo aquest RB7... Amb aquesta relació de marxes van assegurar-se una millor acceleració i una millor tracció i amb això en va tenir prou.

Vettel va plorar i gairebé també ho fa un home al qual fins ara mai (o gairebé mai) havia vist ni riure ni plorar. Franz Tost, el cap de files de Toro Rosso. Ja ho sabeu. És un home seriós, força inexpressiu. Per no dir molt inexpressiu. Doncs li hauríeu d'haver vist la cara en el moment que abraçava Jaume Alguersuari darrere del seu box despres de l'extraordinària actuació del català. Mig reia, mig plorava. No sabia què fer. Estava eufòric Si, segurament sense els abandons dels dos Sauber ni el KO de Mark Webber enlloc d'un seté hauria estat un vuité o nové... Però això és la F1. A Bèlgica li va tocar el rebre i a Monza li ha tocat el premi. La temporada del Jaume està sent molt bona.

El títol està decidit i potser d'aqui a dues setmanes ja fins i tot de manera matemàtica però això no treu, com he dit altres vegades en aquest mateix blog, que aquest mundial 2011 sigui avorrit.
Aquesat gran premi d'Itàlia ha tingut moments podríem dir automobilísticament orgàsmics... Tant si ets d'un seguidor d'un com de l'altre. És igual. L'avançament de Vettel a Alonso, els avançaments de Button, la lluita Hamilton-Schumacher, l'avançament del Jaume sobre Paul di Resta... Moments de màxima tensió, de màxima emoció. A la cabina vibrem, ens posem de peu, gairebé saltem quan us els narrem per la tele. Esperem que vosaltres feu el mateix a casa quan ens escolteu! Ens veiem a Singapur!

Per a tots aquells que participeu a la porra de la F1 d'Esport3, aquest és el codi de cara a la pròxima cursa:
CODI BLOG PORRA F1 GP de Singapur: VET2224
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.esport3.cat/f1/html/porraF1/

M'atreviria a dir que el dit de Sebastian Vettel és a hores d'ara més conegut que el que José Mourinho va clavar a l'ull de Tito Vilanova al Camp Nou. Fins a set vegades ja l'ha ensenyat aquesta temporada el pilot alemany de Red Bull. Això si només comptem les curses, perquè si hi afegim les "pole position", ja sabeu que la xifra encara es dispara més.

Marxem de Bèlgica i ho fem amb la sensació que, ara sí, això està vist per a sentència. 92 punts sobre el segon, Mark Webber, s'intueixen irrecuperables quan en queden 175 per disputar. Tal com ha dit Fernando Alonso, només una debacle del tot impensable pot fer perillar el bicampionat d'en Sebastian. Qui més qui menys avui al pàdoc ja feia números sobre on pot ser campió Vettel. Vosaltres què en penseu? La cosa estarà entre Corea del Sud i la Índia. Jo m'inclino per la segona opció! Què hi dieu? Encara tornant a la Supercopa de futbol, aquell dia el Madrid va marxar cap als vestidors sense voler veure, viure i patir en directe com el Barça recollia el trofeu. Alonso, madridista de cap a peus, ha estat molt més elegant a Spa: "Hem de felicitar-los, treure'ns el barret i intentar millorar el nostre cotxe de cara a l'any que ve". Exercici de sincera humilitat.

La veritat és que poca cosa podia dir l'asturià després de veure com els dos Red Bull i el danyat McLaren de Button l'han passat com tres avions a la recta de Kemmel, després d'Eau Rouge. Tres avançaments que il·lustren a la perfecció quina és la situació del Mundial. L'F150 no és ni de bon tros el segon cotxe del campionat; és el tercer, per darrere dels Red Bull i de les fletxes de plata. Han de millorar el cotxe en situacions de pista freda. A partir d'ara, encertadament, dedicaran els esforços només al cotxe del 2012. La important renovació del monoplaça que veurem a Monza serà probablement la darrera gran evolució de la temporada.

De novetats en portava, i moltes, el Toro Rosso d'Alguersuari. I han funcionat, sobretot el nou sistema de DRS, un dels grans maldecaps en el primer tram de Mundial. Això i un pilotatge finíssim d'en Jaume durant tot el cap de setmana van fer possible una excel·lent sisena posició a la graella de sortida. Sí, sense el KO de Michael Schumacher i els problemes a Force India hauria sortit més avall, però hauria entrat igualment a la Q3. La millora és evident. Però Bruno Senna s'ha encarregat de despertar-lo ben aviat del seu somni. #lagentenofrenapuntocom és l'etiqueta que en to d'humor ha creat en Jaume un cop passat el primer moment de lògica empipada. Segur que a Monza anirà millor. S'ho mereix.

I per acabar, una pregunta? Us sembla Spa -una de les catedrals- un circuit perillós? Jo penso que amb zones tan ràpides, combinades amb el DRS i el KERS, potser una mica sí... Ens veiem a Itàlia!

Per a tots aquells que participeu a la porra de l'F1 d'Esport3, aquest és el codi de cara a la pròxima cursa:
CODI BLOG PORRA F1 GP d'Itàlia: DIT2232

NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.esport3.cat/f1/html/porraF1/

Per a tots aquells que participeu a la porra de la F1 d'Esport3, aquest és el codi de cara a la pròxima cursa:
CODI BLOG PORRA F1 GP de Bèlgica: MSC3169

NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.esport3.cat/f1/html/porraF1/

Sort.

Per a tots aquells que participeu a la porra de la F1 d'Esport3, aquest és el codi de cara a la pròxima cursa:
CODI BLOG PORRA F1 GP d'Hongria: ALE5553
NOTA: Quan copieu el codi vigileu de no enganxar-lo amb caràcters en blanc al darrere.
Més informació: http://www.esport3.cat/f1/html/porraF1/

Salut i benzina!